Un influenceur moto filme ce qu’il roule. Chez Guydon, il passe un entretien, signe un contrat par mission, et vous validez chaque contenu avant publication.
Ils ont accepté d’être visibles. La note, le rang et le palier restent au catalogue des marques.
Motocross
Je suis Charles Hilbert, j’ai 34 ans, je fais du motocross en tant qu’amateur, je suis passionné de deux roues et de quatre roues. Quad, S. SV, motocross, vélo de descente vélo, Dirt et etc. tout ça en amateur. Mon but est de faire découvrir ce milieu-là au plus grand nombre. J’aime rire, faire des blagues et interagir avec les gens.
Prise en main, route, défauts assumés : ce que le public regarde avant d’acheter.
Casque, blouson, gants portés des mois, en plein été comme sous l’averse : le travail d’un influenceur équipement moto.
Chaîne, plaquettes, pneus, hivernage : des gestes que le public reproduit chez lui.
Un itinéraire, une machine chargée : bagagerie, GPS et intercom en situation.
Les motos de l’année suivante, vues de près avant les premiers essais.
Plateau, circulation, première moto : un public jeune qui s’équipe pour la première fois.
1 contrat
Signé en ligne avant le tournage, avec Guydon, agence d’influence moto et vélo.
72 h
72 heures ouvrées pour valider, un cycle de modification inclus.
J+30
Vues, interactions, captures vérifiées.
Un influenceur moto roule avant de filmer. Il entretient sa machine, use ses pneus et ses gants, et il montre ce que son public vit aussi : l’essai avant l’achat, l’équipement qui tient sous la pluie, la route du dimanche. Influenceur moto, influenceur motard, créateur de contenu moto, youtubeur moto : plusieurs mots, un seul métier. Son public ne tombe pas sur une vidéo moto par hasard. Il prépare un achat qui se réfléchit, une moto, un casque, un blouson, et il veut l’avis de quelqu’un qui roule comme lui. C’est ce qui rend ce public utile à une marque.
Chaque plateforme a son format. YouTube porte l’essai long et le voyage : un youtubeur moto y démonte, compare, argumente. Instagram vit de reels et de stories : la balade, le casque neuf, le col du jour. TikTok, du format court : une astuce d’entretien, un premier démarrage, une question de débutant. Un motard qui publie sur les trois n’y raconte pas la même chose.
Une influenceuse moto ou une créatrice de contenu moto passe la même sélection, sur les mêmes critères : ce qu’on dit aux influenceuses moto qui candidatent. Influenceur ou créateur de contenu : la nuance tient en une page.
La moto se pratique dans deux cadres, et ce sont eux qui décident de ce qu’une vidéo peut montrer.
Sur la voie publique : route et roadster, sportive, trail, custom, voyage, scooter, moto électrique. La machine est immatriculée et assurée, le pilote tient le permis qui la couvre, et le Code de la route s’applique à chaque plan.
Sur un circuit ou un terrain fermé : roulage sur piste, motocross. L’attaque et la vitesse y sont permises, sous le règlement du lieu. L’enduro se tient entre les deux : moto homologuée, sur des chemins ouverts à la circulation.
Le permis découpe aussi le public : un jeune permis, limité en puissance, et un motard installé n’achètent ni la même moto, ni le même équipement. Le jeune permis à puissance limitée et son public sont présentés sur la page influenceur moto route.
Dans un brief, précisez donc le lieu de tournage et la catégorie de machine visée.
Sur la voie publique, répéter volontairement des manœuvres contraires aux règles de sécurité, dans des conditions qui mettent en danger les autres usagers ou troublent la tranquillité publique, est un délit : le rodéo motorisé, créé par la loi n° 2018-701 du 3 août 2018 et inscrit à l’article L236-1 du Code de la route. Une roue arrière répétée peut en relever.
Une vidéo de roues arrière sur route, publiée avec votre produit à l’image, associe votre marque à un possible délit, aussi longtemps qu’elle circule.
Sur route, le casque homologué et les gants certifiés sont obligatoires, pour le conducteur comme pour le passager. À l’image, leur absence se remarque autant que leur présence.
La charte que chaque créateur Guydon accepte à l’inscription l’écrit ainsi : « Sur voie publique, le Code de la route est respecté intégralement, et ça se voit à l’image : vitesse, dépassements, équipement, comportement. » Et plus loin : « Tout ce qui relève du freestyle, du stunt ou de la performance se tourne sur voie privée, sur circuit ou sur terrain fermé, et le contenu le fait comprendre quand c’est ambigu. » Une infraction à l’image suffit à refuser un contenu, même réussi.
Sources : Légifrance, Code de la route · Vie publique, loi du 3 août 2018 renforçant la lutte contre les rodéos motorisés · Ministère de l’Intérieur, lutte contre les rodéos motorisés · Sécurité routière, équipement du motard · Charte du créateur Guydon, section « Sur la route », acceptée à l’inscription (résumée sur la page Créateurs)
Au printemps, les motos sortent de l’hivernage : révision, pneus neufs, batterie, équipement à renouveler. C’est la saison des essais et des premiers achats de l’année, le moment de faire venir un influenceur en concession moto.
L’été appartient à la route longue et aux rassemblements : c’est le terrain du créateur de contenu road trip. Grands prix et courses d’endurance ont leur page : influenceur circuit moto.
L’automne est la saison des nouveautés. Chaque mois de novembre, à Milan, l’EICMA réunit les présentations de nombreux constructeurs pour l’année suivante. En France, le Salon du 2 Roues de Lyon les montre au public à la fin de l’hiver. Sur votre stand, un créateur peut couvrir le salon moto et relayer vos nouveautés à sa communauté.
L’hiver, on roule moins et on prépare davantage : équipement chauffant, hivernage, mécanique. Ces contenus se publient en février ou en mars, avant les premières sorties.
Sources : EICMA, salon international de la moto de Milan · Salon du 2 Roues de Lyon
Sur un catalogue moto, le premier filtre est la discipline : un créateur de trail et un créateur de piste ne parlent pas au même public. Chaque profil passe ensuite les contrôles ci-dessous avant d’entrer au catalogue des influenceurs deux-roues.
Trouver un influenceur moto en France ne se fait pas compte par compte : Guydon sélectionne, et où qu’il roule, chaque créateur passe le même entretien, sur les mêmes critères.
Le catalogue public se lit aussi sur une carte de France, par région et par département. Chaque créateur y apparaît à son secteur, la grande ville la plus proche, jamais à sa commune. Pour un essai ou une venue en concession, vous commencez par ceux qui roulent près du lieu.
Le même cadre protège le créateur : des délais écrits, un paiement garanti avant publication, un contrat à chaque mission. C’est ce qui le rend fiable : ce que l’agence change pour un créateur de contenu moto.
Sources : Guydon, devis, contrat et validation (page Marques) · Guydon, conditions pour candidater (page Créateurs)
Le prix dépend des créateurs, de leur audience et des formats. Devis sous 48 h ouvrées, prix ferme avant signature, HT, tout compris.
Le total d’une campagne moto tient surtout à trois choses. Combien de disciplines vous couvrez, donc combien de créateurs : la route, le trail et le cross ne se confient pas au même. Un essai long sur YouTube ou des formats courts. Et le lieu : un essai près de chez le créateur, ou une journée de roulage sur circuit, qui a son propre coût d’accès à la piste.
Des motards qui filment ce qu’ils roulent, pour un public qui roule aussi. Sur la voie publique : la route et le roadster, la sportive, le trail, le custom, le voyage, le scooter, la moto électrique. Sur circuit ou terrain fermé : la piste et le motocross ; l’enduro, sur des chemins ouverts. Chacun parle à son public : pour un pneu de piste ou une botte de cross, prenez un créateur de la discipline. Chez Guydon, tous ont passé un entretien vidéo, et le catalogue se lit par discipline, sa carte par région et par département.
Non. Un compte modeste dont le public roule et pose des questions pèse souvent plus, pour une marque, qu’un gros compte qui ne fait plus réagir. Guydon lit l’engagement à côté de l’audience, sur des captures datées, et ne fixe aucun plancher d’abonnés.
Sur circuit ou sur terrain fermé, oui, sous le règlement du lieu. Sur la voie publique, non. Répétée, la roue arrière peut relever du rodéo motorisé, un délit. Isolée, elle n’a pas davantage sa place sur route : la charte Guydon l’exclut, et le contenu est refusé.
Oui. Dès qu’il reçoit une contrepartie, argent, produit offert, moto prêtée ou invitation, sa publication porte la mention « publicité » ou « collaboration commerciale », claire et lisible : la loi sur l’influence commerciale l’impose. Chez Guydon, le contrat de mission l’écrit : visible dès le début du contenu, et pendant toute sa diffusion.
Oui, en concession comme sur un salon. Dans votre showroom, il présente la nouveauté, l’essaie sur route si son permis la couvre, casque et gants portés, et tourne la vidéo sur place. Sur votre stand ou pendant une tournée de lancement, il couvre l’événement et le relaie à sa communauté. Le prêt de la moto s’écrit dans le brief.
Guydon en bref
Guydon est une agence d’influence moto et vélo : elle compose les campagnes des marques du deux-roues avec des influenceurs et créateurs de contenu reçus en entretien, et encadre chaque mission par contrat.
Devis sous 48 h ouvrées, sans engagement.
