Influenceurs enduro

Un influenceur enduro roule une moto tout-terrain immatriculée, sur les chemins ouverts à la circulation, l’été comme en plein hiver. Sa caméra montre ce que ses abonnés connaissent : la montée caillouteuse ratée puis réussie, le pneu qui décroche dans l’ornière, le levier plié et redressé au bord du chemin. Qu’il se dise vidéaste, influenceur ou créateur de contenu enduro, il filme ce qui se passe entre deux points de sa trace, en rando verte comme en hard enduro. Son audience use des pneus, casse des pièces et prépare sa prochaine sortie. Pour une marque de pneumatiques, de protections ou de pièces, c’est un terrain d’essai grandeur nature, chaque week-end.

Influenceuse ou influenceur, créatrice ou créateur de contenu enduro : on regarde le même critère, un public qui roule les chemins ; chaque profil passe l’entretien avant le catalogue.

Trois mots proches, trois univers. L’enduro existe aussi à vélo, en descentes chronométrées : c’est le terrain de l’influenceur VTT. Le trial, où l’on franchit des obstacles en posant le pied le moins possible, est un voisin de l’enduro. Il n’a rien à voir avec le trail, moto de voyage qui a sa page : influenceur moto trail.

Pour rouler sur les chemins, une moto d’enduro porte ce qu’exige la route : plaque, éclairage, rétroviseurs, échappement homologué. Elle est immatriculée et assurée, et son pilote a le permis correspondant. C’est ce qui la sépare de la moto de cross, qui ne quitte pas le terrain : voir la page influenceur motocross.

On y roule de trois manières. La balade libre, sur les chemins ruraux et les pistes ouvertes à la circulation, trace GPS en main. La randonnée organisée : un club ou un organisateur trace et flèche un parcours, obtient les accords nécessaires et accueille les pilotes pour la journée ou le week-end. La course, enfin : des liaisons sur route ouverte et des spéciales chronométrées sur un parcours fermé pour l’épreuve, sous règlement fédéral.

Pour trouver des chemins : le plan départemental des itinéraires de randonnée motorisée (PDIRM), prévu par le Code de l’environnement, là où le département l’a établi ; les randonnées des clubs ; les guides de pratiquants, comme celui de Freenduro sur les endroits où rouler en France.

Le matériel suit : une moto légère, des pneus à crampons autorisés sur route, souvent des mousses à la place des chambres à air en course, une trace GPS, et de quoi réparer seul, loin de tout.

Sources : Légifrance, Code de l’environnement, articles L361-2 et L362-1 à L362-4 (issus de la loi n° 91-2 du 3 janvier 1991) · Légifrance, Code des assurances, article L211-1 (assurance obligatoire) · Freenduro, où pratiquer l’enduro en France · Fédération française de motocyclisme (FFM), enduro et randonnées

Depuis la loi n° 91-2 du 3 janvier 1991, un véhicule à moteur ne circule que sur les voies ouvertes à la circulation publique : routes, chemins ruraux, voies privées ouvertes. Ailleurs, dans un champ, un sous-bois, une dune ou le lit d’une rivière, c’est interdit. La règle est à l’article L362-1 du Code de l’environnement. Exceptions utiles à une campagne : les terrains aménagés et autorisés pour les sports motorisés, et les épreuves autorisées (article L362-3).

Une voie ouverte peut aussi être fermée. Le maire peut, par arrêté, en interdire l’accès aux véhicules à moteur, pour la tranquillité des habitants ou la protection d’un site : un panneau ou une barrière le signale, et le chemin ne se prend plus.

L’article L362-4 va plus loin : toute forme de publicité, directe ou indirecte, présentant un véhicule en infraction à ces règles est interdite. Une vidéo sponsorisée tournée hors des voies ouvertes et des terrains autorisés en est une, et votre produit y figure.

Sur ces chemins, le Code de la route vaut comme sur le goudron : casque homologué, gants, vitesse. Le cadre est sur la page influenceur moto. La charte créateur Guydon réserve la performance au circuit ou au terrain fermé, et refuse tout contenu qui montre une infraction : une moto hors d’une voie ouverte ou d’un terrain autorisé en est une.

Sources : Légifrance, Code de l’environnement, articles L361-2 et L362-1 à L362-4 (issus de la loi n° 91-2 du 3 janvier 1991) · Légifrance, Code général des collectivités territoriales, article L2213-4 · Charte du créateur Guydon, conduite à l’image (page Créateurs)

L’enduro se roule toute l’année, et l’automne et l’hiver sont sa saison de contenus. Chemins gras, ornières, racines mouillées : c’est là qu’un pneu ou un garde-boue montrent ce qu’ils valent. Un test tourné au sec, en juillet, dit peu de chose à un pilote qui roule dans la boue.

Côté course, le championnat de France d’enduro de la FFM se dispute en plusieurs épreuves dans l’année. Et chaque hiver, l’Enduropale réunit pilotes et public sur la plage du Touquet-Paris-Plage : une course sur le sable, à part dans le calendrier.

Deux rendez-vous internationaux : les Six Jours internationaux d’enduro (ISDE) de la FIM, une épreuve par équipes courue dans un pays différent chaque année ; et, en hard enduro, l’Erzbergrodeo, dans une mine à ciel ouvert, en Autriche. Les dates changent d’une édition à l’autre : prenez-les chez l’organisateur au moment du brief.

Sources : Fédération française de motocyclisme (FFM), enduro et randonnées · Enduropale du Touquet-Paris-Plage · FIM, Six Jours internationaux d’enduro (ISDE) · Erzbergrodeo, hard enduro, Autriche

Le prix dépend des créateurs, de leur audience et des formats. Devis sous 48 h ouvrées, prix ferme avant signature, HT, tout compris.

Le prix d’une campagne enduro dépend surtout de l’inscription à une randonnée organisée payante, de la durée du test de pneus ou de mousses, qui se compte en sorties, et du déplacement vers les chemins d’une autre région. Une randonnée d’un week-end donne à la fois le récit long, la trace partagée et les stories de la réparation.