Influenceurs vélo

Un influenceur vélo publie ce qu’il roule : la sortie du dimanche, le col préparé tout l’hiver, le pneu qui a tenu sur les cailloux. Influenceur vélo, créateur de contenu vélo, vidéaste cyclisme : les mots changent, le métier reste. Son public pédale aussi, et il achète en connaisseur. Il compare des développements, des largeurs de pneus, des grammes, et il reconnaît vite celui qui parle d’un produit sans l’avoir usé. Pour une marque, c’est un public exigeant, qui écoute longtemps celui qu’il croit. Le cyclisme n’est pourtant pas une audience unique : route, gravel et VTT ne vendent pas les mêmes choses.

Pourquoi un créateur de contenu vélo plutôt qu’une publicité ? Parce qu’un cycliste se méfie d’une fiche technique et écoute celui qui a roulé le produit. Une publicité montre un pneu neuf ; un créateur de contenu vélo le montre après des semaines de chemins, avec ce qui s’est usé. Son public le suit pour ses sorties, pas pour vos annonces, et lui pose ses questions en commentaire. Le contenu, lui, passe par vous avant publication.

Le reste se joue par pratique. Une influenceuse vélo qui part en gravel, sacoches chargées, et un vététiste de descente ne parlent pas aux mêmes acheteurs :

Le vélo à assistance électrique a sa définition dans le Code de la route. L’assistance ne fonctionne que si l’on pédale, elle se coupe à 25 km/h, et le moteur ne dépasse pas 250 watts de puissance nominale continue. Dans ces limites, un VAE reste un vélo : ni permis, ni immatriculation.

Le VTTAE suit la même définition ; ses sentiers et son public sont sur la page VTT. Reste le VAE de route, de ville et de gravel : autonomie, recharge, poids, entretien du moteur. Ses arguments ne sont pas ceux d’un vélo musculaire, et son acheteur les pose avant tout le reste.

Au-delà, le speed bike, assisté jusqu’à 45 km/h, est un cyclomoteur : immatriculé, assuré, conduit avec un casque homologué et des gants certifiés. Sa règle est celle de la moto électrique, pas celle du vélo. Un VAE débridé sort, lui aussi, de la définition : filmé sur la voie publique avec votre produit, c’est un véhicule non conforme à l’image.

L’Observatoire du cycle suit le vélo électrique à part. Au catalogue Guydon, il n’a pas encore sa propre discipline : précisez-le dans votre demande de devis, la sélection se fait parmi les créateurs route, gravel et VTT qui roulent assistés.

Sources : Code de la route, articles R311-1 (VAE), R431-1-2 (gants), R431-1-3 (casque des enfants) et R412-6-1 (Légifrance) · Service-public.fr, vélo à assistance électrique et cyclomoteur · Union Sport & Cycle, Observatoire du cycle

À vélo, le Code de la route n’impose le casque qu’aux enfants de moins de douze ans, conducteurs ou passagers. Demandez-le quand même dans le brief : casque porté à chaque plan où le vélo roule, sur route comme sur sentier.

Sur la route, le cycliste suit le Code de la route comme tout conducteur. Tenir son téléphone en roulant lui est interdit : la caméra se fixe au vélo, et se règle à l’arrêt. Le détail est sur la page influenceur vélo de route.

En VTT, on tourne sur les sentiers où le vélo est autorisé, et dans un bike park avec l’accord de l’exploitant : la règle est sur la page influenceur VTT.

La charte qu’accepte chaque créateur Guydon impose le Code de la route à l’image sur la voie publique, et réserve la performance à la voie privée, au circuit ou au terrain fermé. Un feu rouge grillé dans le cadre, et le contenu est refusé, même réussi.

Sources : Code de la route, articles R311-1 (VAE), R431-1-2 (gants), R431-1-3 (casque des enfants) et R412-6-1 (Légifrance) · Sécurité routière, équipement du cycliste · Charte du créateur Guydon, conduite à l’image (page Créateurs)

Un conseil de calendrier, d’abord : un contenu vélo doit être en ligne avant la reprise. Le test d’un pneu ou d’une veste de mi-saison se tourne l’hiver, pour être déjà trouvé quand le public prépare ses premières sorties.

Chaque mois de mai, Mai à vélo propose des sorties et des animations dans toute la France, avec un public qui reprend ou découvre : un contenu d’initiation, un VAE, un premier équipement y trouvent leur moment.

Au début de l’été, le salon Eurobike, à Francfort, montre une partie des nouveautés de la filière. L’été appartient ensuite aux cols, aux voyages chargés et aux bike parks ouverts. L’hiver, une partie des cyclistes roule en intérieur, sur home trainer, pendant que le VTT et le gravel continuent dans la boue.

Les dates bougent d’une année à l’autre : prenez-les chez l’organisateur. Les courses et les épreuves de masse ont leur calendrier sur chaque page de pratique.

Sources : Mai à vélo · Eurobike, Francfort

Un cycliste se trie d’abord par ce qu’il roule. Au catalogue, chacun déclare une pratique principale, route, gravel, VTT, DH ou BMX, et ses pratiques secondaires : vous filtrez sur les deux. Ce qui départage ensuite deux profils de la même pratique tient au vélo lui-même.

Saisons, formats et mesure, en détail : le marketing d’influence vélo. Une marque présente sur les deux familles trouve ses créateurs moto sur la page influenceur moto.

Sources : Strava, aide : visibilité de la carte et des activités · Guydon, conditions pour candidater (page Créateurs)

Le prix dépend des créateurs, de leur audience et des formats. Devis sous 48 h ouvrées, prix ferme avant signature, HT, tout compris.

Le premier facteur est le nombre de pratiques couvertes : un pneu de route et une fourche de VTT demandent chacun leur cycliste. Viennent ensuite le format, long sur YouTube ou court sur les réseaux ; la durée d’un test de composant, en semaines de roulage ; et le déplacement vers un col, un bike park ou un salon.